戴姆勒Daimler
截止2013年，戴姆勒擁有或持股的汽車公司包括：梅賽德斯-賓士公司、梅賽德斯-AMG公司、斯瑪特公司、福萊納卡車公司、西星卡車公司、托馬斯客車公司、賽特拉公司、婆羅多賓士公司和三菱扶桑卡車客車公司，同時也與騰勢公司、卡瑪斯公司、北京汽車集團和雷諾-日產聯盟有合資關係。
卡特爾[編輯]
壟斷利益集團，也稱壟斷聯盟、企業聯合、同業聯盟、卡特爾（Cartel），這種壟斷很容易發生在少數資源被數個企業完全掌握的情況下，為了避免過度競爭導致的整體利益下跌，由一系列生產類似產品的企業組成的聯盟，是卡特爾壟斷組織的一種表現形式。[1]，通過某些協議或規定，甚至單靠共識來控制該產品的產量和價格，但聯盟的各個企業在生產、經營、財務上仍舊獨立，這些情況造成了卡特爾不穩定的本質。
分析[編輯]
人類歷史上第一個影響力遍及全球的卡特爾是太陽神卡特爾，成立於1924年12月23日，成員包括了德國的歐司朗、荷蘭的飛利浦、法國電燈公司，以及美國的通用電氣。[2]，主要手段是通過人為降低燈泡的壽命和通過專利授權的生產指標額度控制。
由於各協約成員對利益的追逐不可能對協議滿意，所以協議的持久性和可執行性都會受到挑戰。這種壟斷形勢除了要面對可能的法律制裁外，還要面對來自聯盟內部的危機。OPEC被認為是具有卡特爾性質的組織，雖然其組成成員是國家這個經濟體。但是這個組織協調運作優異，組織成員各方可以從中收益。雖然也有OPEC組織成員出於個體特殊的利益需要違反協議，但規模較小，不足以影響整體的穩定性。部分持有稀有礦產的公司們也會因為集中大量資源而自願組成聯盟哄抬價格、少數持有先進航空發動機技術的公司如波音與空巴也是壟斷了全球的民用航空器市場，儘管處於分離競爭狀態，但為了保證市場所能攫取的利潤，雙方對於降低或抬高價格都有一定的默契。
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